Préparation
Il n'y a pas de limite d'âge sur RocDuMaroc.
Il y a une condition : il faut être en très bonne santé.
Il ne s'agit pas d'une randonnée dominicale.
Vous participez à un marathon de plusieurs jours en VTT dans un climat chaud, avec de longues distances et peu de compassion.
Qu'attendons-nous de vous ?
Au moins 6 mois de préparation ciblée
Entraînement adapté, nutrition et récupération
Un examen médical approfondi avec votre médecin généraliste
A Un certificat médical approuvé est obligatoire.
Sans certificat = pas de numéro de départ.
L'âge n'est donc pas une limite.
La préparation le fait.
Oui, vous pouvez parfaitement vous inscrire en solo.
Pas de frais supplémentaires. Pas de formule distincte.
Nuitée :
Au bivouac, vous dormez dans une tente individuelle (comme tout le monde).
Au décollage et à l'arrivée, vous dormirez dans une chambre double.
Vous le partagez avec un autre cavalier solo ou une personne de votre choix.
Dormir seul dans une chambre que nous ne connaissons pas.
Au cours des étapes :
Vous devez rouler avec un minimum de 2 personnes.
Pas pour le plaisir, mais pour la sécurité.
En cas d'incident - technique ou médical - votre coéquipier peut avertir l'organisation.
Navigation :
Chaque participant utilise son propre GPS.
Il doit être chargé au départ.
“L'expression ”batterie faible" n'est pas une stratégie.
Il est obligatoire de louer un traceur SPOT par l'intermédiaire de l'organisation. ( de plus amples informations à ce sujet seront communiquées ultérieurement dans les courriers).
Pour le Maroc, vous avez un passeport de voyage en cours de validité (passeport international) nécessaire. Le titre de transport doit être valable jusqu'à 3 mois après la fin du voyage.
L'assurance annulation n'est pas obligatoire mais elle est TRES FORT recommandé. Une chute quelques semaines ou même quelques jours avant le départ peut vous empêcher de participer à la dernière minute. Si vous n'avez pas d'assurance annulation, vous perdrez vos frais d'inscription complet. Si vous disposez d'une assurance annulation, et à condition d'avoir les bons documents, l'assurance vous remboursera le préjudice subi.
Toutes les personnes participant à RocDuMaroc sont obligatoire de souscrire une assurance voyage et rapatriement. Pour les participants de la catégorie course, une assurance course spécifique est obligatoire ( BCOH). Les différentes étapes se déroulant dans des zones reculées du Maroc, il n'est pas évident de trouver rapidement une aide médicale adaptée. Le risque de chute n'est pas à exclure lors de cette épreuve. Au bout de quelques jours, on est souvent épuisé et cela se ressent. En général, le repos permet d'y remédier, mais en cas de malaise persistant ou après une chute grave entraînant des fractures ou des hémorragies, les habitants de ces pays sont souvent incapables d'administrer les soins médicaux appropriés. Les hôpitaux ne sont pas équipés du matériel médical auquel nous, Européens, sommes habitués. Il est donc préférable d'être rapatrié en Belgique ou aux Pays-Bas le plus rapidement possible. Sans assurance, cela coûtera des fortunes et beaucoup de temps précieux. Une bonne assurance permet de réduire rapidement les frais au minimum. Pour toute question concernant l'assurance assistance et/ou l'assurance course, veuillez contacter Jowi Reizen (kristl@jowireizen.be).
Brussels Airlines accepte 1 bagage de maximum 20kg / pers. (L + L + H = 158cm) et 1 bagage à main de 6 kg maximum / personne. Cependant, vous n'aurez pas besoin de plus que quelques tenues de vélo, quelques t-shirts, des pantalons longs, quelques pièces de rechange, etc.... Nous demandons donc à chaque participant de limiter au maximum ses bagages. ( max 20kg ) Tous les kilos supplémentaires que vous vous trimballez au quotidien. Ce n'est pas la première fois que nous voyons des participants transpirer et souffler après 2 jours avec leurs bagages beaucoup trop lourds.
Sur place, tous les sacs de sport doivent être transportés presque quotidiennement. Porter 340 sacs pesant 20 kg n'est une partie de plaisir pour personne. Ce n'est pas non plus un cadeau pour vous. 20 kg par personne, c'est déjà beaucoup. N'oubliez pas non plus pas d'étui rigide ou apporter un chariot à roulettes. Il pourrait se briser en raison de l'empilage dans le camion. Il est préférable d'emporter un sac de sport souple (en tissu). Ils sont légers et faciles à manipuler.
Les tentes n'étant pas destinées à stocker vos bagages, il est recommandé d'emporter une housse de protection en plastique pour garder vos bagages au sec en cas de pluie pendant la nuit ou la journée. Le plus simple est d'opter pour un sac de sport étanche.
Le départ se faisant à +/- 1500 m d'altitude, il peut faire plus froid que ce à quoi vous vous attendez au Maroc. Les nuits seront également souvent fraîches... même s'il peut faire jusqu'à 30 degrés pendant la journée. Il est donc préférable d'emporter des vêtements à la fois plus épais et plus légers. Plusieurs couches fines superposées sont très intéressantes.
LA STRUCTURE EST ESSENTIELLE
Réfléchissez toujours à ce que vous apportez pour savoir si vous en avez vraiment besoin. Investissez dans du matériel de camping léger et compact. Souvent, plus c'est compact, plus c'est cher. Cependant, il est préférable de ne pas trop économiser car une bonne nuit de sommeil est nécessaire lorsque vous mettez votre endurance à l'épreuve et que vous faites des efforts physiques. Il est important de faire ses bagages correctement et logiquement. Sachez où vous mettez tout.
Chaque année, nous voyons des participants trimballer leurs bagages bien trop lourds pendant une semaine.
Frais d'annulation 2025
(voir le fichier complet dans notre section téléchargements) : https://www.rocdumaroc.com/wp-content/uploads/2024/10/algemene-en-bijzonder-reisvoorwaarden-2025-RDM.pdf
Les annulations et les modifications relatives à un voyage à forfait organisé par Jowi Reizen donnent lieu aux frais ci-dessous.
1. En cas d'annulation, le voyageur est tenu d'en informer Jowi Reizen le plus rapidement possible par téléphone, par e-mail ou par lettre recommandée. ( rdm@jowireizen.be)
2. Les frais d'annulation sont variables en fonction du moment de l'annulation. La date correcte d'annulation est déterminée par la date de réception de l'écrit par Jowi Reizen.
3. En cas d'annulation, les frais d'annulation suivants doivent en tout cas être payés par le voyageur à Jowi Reizen, même si l'annulation est due à un concours de circonstances ou à un cas de force majeure.
4. Si les pourcentages ci-dessous sont appliqués, des frais administratifs supplémentaires de 50 € par personne seront facturés.
5. Tous les montants doivent être augmentés de la prime d'assurance Allianz (si la commande est passée par Jowi Reizen).
6. La prime d'assurance n'est jamais remboursée.
7. Si le voyageur souhaite reporter sa participation/son voyage à une prochaine édition, cela n'est possible que si quelqu'un d'autre prend sa place (introduite par l'annulation du participant).
8. Si aucun autre participant ne se présente, un maximum de 50% du montant déjà payé peut être reporté à l'édition suivante.
9. Le transfert vers l'édition suivante peut être effectué jusqu'à 6 semaines avant le départ.
En cas d'annulation par le voyageur, les frais suivants seront facturés :
1. pour une annulation jusqu'à 12 semaines avant le départ : 30 % du montant du voyage.
2. pour une annulation à partir de 12 semaines avant le départ : 50% du montant du voyage.
3. pour une annulation à partir de 10 semaines avant le départ : 75% du montant du voyage.
4. pour une annulation à partir de 8 semaines avant le départ + no show : 100% du montant du voyage.
Une fois les billets d'avion émis (3 semaines avant le départ), aucun remboursement n'est possible et les frais d'annulation s'élèvent à 100%.
du prix des billets concernés, quel que soit le moment de l'annulation. Dans ce cas, les pourcentages susmentionnés ne sont pas plus élevés.
applicables à ces billets. Les frais d'annulation susmentionnés peuvent ensuite être majorés de tout montant de
les frais supplémentaires facturés par les différents fournisseurs concernés, y compris les transporteurs et/ou les permis locaux prépayés.
Frais de modification
Tous les frais de modification du dossier, après l'établissement du bon de commande, sont à la charge du voyageur.
1. Le voyageur peut transférer sa participation à un autre candidat moyennant un coût supplémentaire de 300€ de frais administratifs.
2. Le transfert de la participation à un autre candidat est possible jusqu'à 8 semaines avant le départ.
3. Un billet d'avion déjà émis ne peut jamais être modifié. Les billets déjà émis sont soumis à 100%
les frais d'annulation, toujours à la charge du voyageur. Cette disposition s'applique également à tout hébergement fourni à des tarifs non remboursables.
être réservé et cela sera communiqué au moment de la réservation.
4. Si un changement de nom est possible pour les billets d'avion, les frais y afférents sont toujours à la charge du/des voyageur(s).
5. Si le transport ou les transferts sont réservés par l'intermédiaire de Jowi Reizen en plus de ceux qui sont inclus, les frais de transport et de transfert sont à la charge de l'organisateur.
les conditions d'annulation et les frais de modification du transporteur.
Une bonne préparation est cruciale lorsque l'on souhaite participer à une course d'endurance extrême en VTT (marathon) comme celle-ci. Repousser ses limites est une chose, mais pouvoir en profiter en est une autre. Si vous arrivez au départ bien entraîné, l'expérience sera d'autant plus intense. Il est important de commencer votre programme d'entraînement au moins 4 mois à l'avance. 3 à 4 séances d'entraînement réparties sur la semaine sont suffisantes. Alternez l'entraînement d'endurance (vélo de route) et l'entraînement de résistance et d'intervalles (VTT). Les sorties sur route (min. 3 heures) et les sorties hors route (min. 1,5 heure) s'intègrent parfaitement dans ce programme d'entraînement. Au cours des 5 dernières semaines, la durée de chaque séance d'entraînement est passée de 7 heures à 11 heures par semaine.
Chaque participant doit fournir un certificat médical avant le départ, dans lequel un médecin déclare qu'il est physiquement apte à participer à la RDM.
Un exemple de ce formulaire est disponible ici
formulaire médical personnel RDM 2024 FR
Le certificat médical doit être envoyé par courrier et avant le 3/8/2024. Il peut également être remis à l'un de nos médecins lors de la journée d'information du 3/8/2024.
Contenu de la trousse de premiers secours
Antibiotiques Ciprofloxacine 500 / Floxapen 500
Médicaments contre les douleurs abdominales, les vomissements et la diarrhée
Analgésiques généraux, par exemple Paracétamol Ibuprofène
Pommade antibiotique
Collyre antibiotique
Pommade antiallergique
ORS
Bandages et autres
Pansement compressif
Désinfection par exemple Iso-bétadine ( unidose )
Pansements et bandages (compresses)
Ciseaux et pincettes
Lingettes humides
Lavage des yeux
Crème solaire et après-soleil
Un bon équipement est essentiel pour relever ce défi. Veillez donc à disposer d'une
- un vélo bien préparé et bien contrôlé
- Vérification des pneus et des jeux de roues
le contrôle des pièces d'usure telles que la chaîne et les pignons - vérification du système de freinage, des plaquettes de frein, des roulements (pédalier - tête de direction)
- Batteries de GPS, d'ordinateurs et de cardiofréquencemètres
Parce que la pentes souvent rugueuses et rocailleuses Il est donc préférable d'utiliser un vélo robuste (VTT) qui peut supporter les coups et qui est en bon état.
A bonne suspension avant est recommandé, surtout si vous voulez éviter les problèmes de dos.
Une suspension complète vous permettra de profiter au maximum de ce terrain.
Veillez à choisir des pneus avec une véritable bande de roulement, Le pneu est très léger, avec une bonne adhérence et des flancs solides.
Fortement recommandé : Vittoria Mzezcal 2.25
Au pneus sans chambre à air est beaucoup moins susceptible de se crever, le pneu est plus léger, on peut rouler avec une pression de pneu plus faible pour réduire la résistance au roulement et avoir une bonne adhérence sur ce terrain.
( stan's no tube)
Fournir un modification de la position assise vous permettant de parcourir sans problème une distance de 85 km par jour.
Ne choisissez pas nécessairement la légèreté, mais optez pour la fiabilité.
Les vélos de gravier et les vélos électriques sont également les bienvenus sur RDM !
Une patte de dérailleur ( pad )
Rayons pour roues spéciales (souvent 2 tailles par roue)
Valves pour roues sans chambre à air
Plaquettes de frein (2 jeux)
Pneumatique extérieur supplémentaire
Lait, ruban + valve pour pneus tubeless
ev. taquets supplémentaires
Cadenas pour bicyclette (en option)
Sacoche de selle avec chambre à air, kit de réparation de pneu et pompe si nécessaire
(les cartouches de CO2 ne peuvent pas être emportées dans l'avion)
Multitool, outil à chaîne
Bouteilles d'eau et camelbag (ensemble minimum 4 litres par personne)
Lumière sur le vélo et torche de rechange
Nous assurons le transport des vélos vers et depuis le Maroc pour tous les participants qui ont opté pour le forfait tout compris. Comme il s'agit de transporter un très grand nombre de vélos, l'espace de chargement des camions doit être utilisé de manière optimale. Les caisses de transport doivent donc toutes être de la même taille afin de simplifier l'empilage et de minimiser le risque de dommages. Chaque participant doit donc emballer son vélo dans une boîte à vélo en carton. Pour ce faire, vous pouvez nous contacter ou contacter votre revendeur de vélos local. (dim. : 146cmx83cmx21cm)
AUCUNE EXCEPTION NE SERA ACCEPTÉE, SAUF POUR LES VÉLOS ÉLECTRIQUES.
Tous les vélos sont collectés à un endroit prédéterminé en Belgique une semaine avant le départ.
Les coffres à vélos commandés via le dossier personnel en ligne seront livrés le jour de l'info ou seront prêts à l'endroit où les vélos doivent être rendus 1 semaine avant le départ. (coût 20€ chacun)
Ne manquez pas de regarder cette vidéo où nous expliquons en plusieurs étapes comment emballer votre vélo.
COMMENT EMBALLER VOTRE MTB POUR LE TRANSPORT
Les camions seront sur la route pendant environ 7 jours.
Les vélos doivent également être emballés dans le même coffre à vélo pour le voyage de retour.
Pendant l'événement, toutes les boîtes à vélo sont pliées et stockées dans nos camions.
AINSI, TOUT CE QUI A ÉTÉ MIS DANS LA BOÎTE AU DÉPART DOIT ÊTRE RETIRÉ SUR PLACE ET MIS DANS LES BAGAGES !
Sur place, les vélos ne seront transportés par nos soins qu'en cas de dommages techniques irréparables ou si vous, en tant que participant, êtes gravement blessé et ne pouvez plus continuer à rouler.
Nous travaillons avec Garmin Software pendant le RocDuMaroc.
Il est toutefois possible d'utiliser une autre marque de GPS. L'important est que vous utilisiez le fichiers gpx à livrer la veille du départ, Vous pouvez télécharger sur votre propre appareil.
Nous ferons une reconnaissance finale 1 semaine avant le départ pour vérifier si les pentes sont toujours en bon état. Par conséquent, nous ne pouvons envoyer les fichiers gpx définitifs que peu de temps avant le départ.
Il y a quelques années encore, tous les fichiers étaient téléchargés localement. Cette époque est révolue.
Nous ne travaillons pas avec des itinéraires mais avec des pistes.
Vous n'avez pas besoin de cartes de l'Afrique pour cela. Il n'y a qu'avec le Edge 1030 que nous avons remarqué des problèmes de lecture de fichiers gpx dans le passé. Une mise à jour ou l'installation d'une cartographie peut parfois aider ces appareils.
Chaque participant apporte son propre appareil. Un seul par équipe est suffisant.
Fournir un bloc d'alimentation.
Wcup est notre partenaire régulier depuis plus de 10 ans. Ils fournissent toutes les boissons énergétiques pendant et après chaque étape.
Les produits suivants sont disponibles dans les différents PC :
- boisson sportive ou boisson longue distance.
- gâteaux sucrés
- bonbons
- écrous
- l'eau
- fruits
- ors (le cas échéant)
Après chaque étape, nous fournissons la boisson de recupe Wcup ou la boisson de recupe Thrive. :
Qu'est-ce que nous ne prévoyons pas ?
- boisson sportive au départ
- ORS à volonté
Il est préférable de prévoir soi-même 10 barres énergétiques supplémentaires. Si vous avez un creux sur le chemin entre 2 CP ou si vous devez attendre longtemps à cause d'un problème technique.
Petit déjeuner :
- Café copain café
- pain blanc marocain frais (pas de pain brun disponible)
- garniture sucrée
- garniture salée
- 2 x omelette
- 1 x crêpes
- yaourt
- granola ou muesli
Après chaque trajet :
- bar à pâtes
- boisson de récupération Wcup
- boisson de récupération Thrive
Souper
- démarreur
- plat principal
- dessert
En cours de route, aux points de contrôle :
- l'eau
- boisson énergétique Wcup
- fruits
- gâteaux
- bonbons
- écrous
- boisson non alcoolisée
- SRO pour les symptômes de déshydratation
Sur place
Nous fournissons suffisamment de repas, d'en-cas et de boissons pour tout le monde pendant le voyage. Cependant, tous les participants n'ont pas les mêmes besoins et il est donc préférable de se débrouiller seul. des gels et des barres énergétiques supplémentaires Si vous n'atteignez pas le point de ravitaillement à temps ou si vous rencontrez des pannes techniques en cours de route, vos réserves s'épuiseront rapidement. Des collations supplémentaires en cours de route peuvent s'avérer utiles, mais ne sont pas indispensables. C'est à vous de choisir.
Aucune boisson énergétique n'est fournie au départ car le petit déjeuner copieux fournit suffisamment d'hydrates de carbone jusqu'au premier CP.
Sachez qu'en moyenne, chacun a besoin d'environ 60gr d'hydrates de carbone par heure pendant les randonnées. Beaucoup plus de sucres ne feront que provoquer des problèmes gastro-intestinaux.
Préparez-vous à consommer ces quantités de glucides dès la maison.
Si vous voulez encore quelques extras au départ ou entre 2 points de contrôle, il est préférable de les apporter dans de petits paquets ou des uni-doses.
Les SRO peuvent être utiles en cas de chaleur extrême et lorsque vous savez que vous perdez plus de liquide que la moyenne.
Prévoir une capacité d'au moins 3 litres d'eau sur le vélo.
Au moins quatre médecins et une infirmière voyagent avec nous pendant le RocDuMaroc. Ils prodiguent les premiers soins tout au long du parcours. Deux médecins suivent la trace de nos participants et un médecin ou une infirmière se trouve à un point de contrôle. L'infirmière se déplace entre le bivouac et le point de contrôle. En cas de maladie ou d'accident, le médecin évalue si une aide médicale spécialisée supplémentaire est nécessaire et si une admission ou un rapatriement s'impose. Ce dernier point n'est effectué qu'en concertation avec votre compagnie d'assurance.
POSTE DE SECOURS MÉDICAL DANS LE BIVOUAC
- Disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7
- Les traitements sont effectués 15 à 30 minutes avant le petit-déjeuner ou le soir avant le dîner.
- En cas d'urgence, toujours en attente d'une personne
Nous avons toujours 6 mécaniciens vélo qui voyagent avec nous. Ils fournissent une assistance technique sur la route et dans le bivouac. Ils apportent également un stock de pièces détachées basé sur les marques de vélos les plus courantes. Cependant, une technique de base de la clé à molette est nécessaire. Remplacer une chaîne ou réparer un pneu est quelque chose que vous pouvez parfaitement faire vous-même. Nos mécaniciens sont là pour résoudre les problèmes techniques plus complexes.
Nous passons la nuit principalement dans des bivouacs. Il s'agit d'un camp de tentes (une tente double par personne) avec ses propres installations de restauration et de douche. Ils sont installés dans les endroits les plus uniques et souvent les plus reculés. Les services publics ne sont pas toujours conformes aux normes européennes. Bien sûr, le facteur aventure reste important et il est inévitable que dans les endroits reculés, nous devions parfois faire des compromis sur le confort.
Les tentes que nous proposons sont “résistantes à l'eau”, respirantes et répondent à toutes les normes modernes d'une bonne tente pop-up de plein air. Chaque participant dispose de sa propre tente. Les couples dorment ensemble car nous leur fournissons des tentes pour trois personnes. Nous fournissons un matelas à chaque participant. Il suffit de fournir une housse de matelas et un oreiller.
À l'arrivée, l'hôtel est confortable et présente un caractère typiquement marocain. Tout le monde dort sur la base de chambres de 2-3-4 ou 5 personnes. Nous tenons toujours compte des différentes équipes et des préférences personnelles lors de la répartition des chambres (sleeping buddy).
Des repas riches en hydrates de carbone seront préparés. Cela signifie que de nombreux plats de pâtes seront servis. Mais le riz et les pommes de terre figurent également au menu. Des aliments riches en protéines, comme la viande, sont proposés chaque soir. Il n'y a pas de menus séparés. Si vous êtes allergique à certains aliments, vous devez l'indiquer sur votre carte médicale. Il existe des alternatives sans gluten et sans lactose. Veuillez contacter l'organisation si vous avez des questions.
Comme nous sommes en plein désert, il sera difficile de trouver des boissons fraîches n'importe où. En de rares occasions, vous tomberez sur un petit café. La question est de savoir si les boissons sont fraîches et si elles ne sont pas périmées depuis plusieurs mois. Ce n'est pas comme si on y vendait des quantités de boissons tous les jours. Au bivouac, les boissons fraîches sont toujours disponibles au bar.
Nous disposons de nos propres générateurs d'électricité dans le bivouac. Cela nous permet de travailler de manière totalement autonome. Il y aura suffisamment de prises dans le bivouac pour que chacun puisse recharger quotidiennement son GPS, son téléphone portable ou la batterie de son vélo. Il est important d'inscrire son numéro de course sur TOUT !
Vous n'aurez pas besoin de beaucoup d'argent en cours de route, car nous nous occupons de tout. Tous les repas, l'eau, les boissons énergétiques et de récupération, les fruits, les biscuits et toutes les nuitées sont inclus. Le Coca, le Fanta et la bière peuvent être achetés au bivouac ou à l'hôtel où nous logeons. N'oubliez pas d'apporter de l'argent liquide si vous devez acheter des pièces de rechange pour votre vélo (en cas de panne technique). Si vous souhaitez acheter une boisson locale ou un beau souvenir en cours de route, apportez quelques euros supplémentaires. Le premier jour, vous pourrez les échanger avec nous jusqu'à 50 euros par personne. Dans toutes les villes, vous pouvez également échanger sans problème, mais comme nous ne revenons à la “civilisation” que le 8e jour, cela ne vous sera pas vraiment utile.
Le défi se déroulant principalement dans les montagnes de l'Atlas et dans le désert marocain, il est difficile de trouver des souvenirs le long de la route. À l'arrivée à Ourazazate, vous trouverez quelques magasins, mais ne vous attendez pas à grand-chose. À l'aéroport d'Errachidia, le choix est également très limité.
Le premier jour, tout le monde peut acheter une carte SIM locale + crédit auprès de nous. Cela vous permettra de passer des appels et de surfer. Le mieux est de fournir un smartphone supplémentaire par équipe. Vous pourrez alors l'utiliser comme hotspot. Les hôtels où nous séjournons disposent d'un wifi gratuit. Cependant, celui-ci est souvent surchargé lorsque tout le monde consulte ses médias sociaux ou ses courriels en même temps. Il faut de toute façon faire preuve de patience si l'on veut publier ou partager quelque chose. Vous pouvez également acheter une e-sim par l'intermédiaire d'Airalo ou d'un organisme similaire. Vous achetez du crédit en ligne pour téléphoner et surfer. Souvent, cela peut se faire pour 10€ pour 20 jours (5gb).
Dans la catégorie défi, vous pouvez participer en tant que cavalier seul. Aucun coût supplémentaire ne sera facturé. Vous dormez uniquement dans une tente (comme tout le monde) fournie par nos soins. Au départ et à l'arrivée, vous dormez dans une chambre pour deux personnes. Vous partagerez donc votre chambre avec un autre cavalier seul ou un participant de votre choix. Vous ne dormirez jamais seul dans une chambre. Lors des différentes étapes, il est obligatoire de rouler avec un minimum de deux personnes. Ainsi, votre coéquipier pourra prévenir l'organisation si vous avez besoin d'une assistance technique ou médicale. Chaque participant utilise son propre GPS Garmin. Celui-ci doit toujours être chargé au départ.
De plus, chaque coureur solo est tenu de louer un traceur SPOT par l'intermédiaire de l'organisation. ( plus d'explications à ce sujet suivront plus tard dans les mailings).
Pour le Maroc, vous avez un passeport de voyage en cours de validité (passeport international) nécessaire. Le titre de transport doit être valable jusqu'à 3 mois après la fin du voyage.
L'assurance annulation n'est pas obligatoire mais elle est TRES FORT recommandé. Une chute quelques semaines ou même quelques jours avant le départ peut vous empêcher de participer à la dernière minute. Si vous n'avez pas d'assurance annulation, vous perdrez vos frais d'inscription complet. Si vous disposez d'une assurance annulation, et à condition d'avoir les bons documents, l'assurance vous remboursera le préjudice subi.
Toutes les personnes participant à RocDuMaroc sont obligatoire Souscrire une assurance voyage et rapatriement. Pour les participants de la catégorie course (si elle a lieu), une assurance course spécifique est obligatoire (BCOH). Les différentes étapes se déroulant dans des zones reculées du Maroc, il n'est pas évident de trouver rapidement une aide médicale adaptée. Le risque de chute n'est pas à exclure lors de cette épreuve. Au bout de quelques jours, on est souvent épuisé et cela se ressent. En général, le repos permet d'y remédier, mais en cas de malaise persistant ou après une chute grave entraînant des fractures ou des hémorragies, les habitants de ces pays sont souvent incapables d'administrer les soins médicaux appropriés. Les hôpitaux ne sont pas équipés du matériel médical auquel nous, Européens, sommes habitués. Il est donc préférable d'être rapatrié en Belgique ou aux Pays-Bas le plus rapidement possible. Sans assurance, cela coûtera des fortunes et beaucoup de temps précieux. Une bonne assurance permet de réduire rapidement les frais au minimum. Pour toute question concernant l'assurance assistance et/ou l'assurance course, veuillez contacter Jowi Reizen (rdm@jowireizen.be).
Brussels Airlines accepte 1 bagage de maximum 20kg / pers. (L + L + H = 158cm) et 1 bagage à main de 6 kg maximum / personne. Cependant, vous n'aurez pas besoin de plus que quelques tenues de vélo, quelques t-shirts, des pantalons longs, quelques pièces de rechange, etc.... Nous demandons donc à chaque participant de limiter au maximum ses bagages. ( max 20kg ) Tous les kilos supplémentaires que vous vous trimballez au quotidien. Ce n'est pas la première fois que nous voyons des participants transpirer et souffler après 2 jours avec leurs bagages beaucoup trop lourds.
Sur place, tous les sacs de sport doivent être transportés presque quotidiennement. Porter 340 sacs pesant 20 kg n'est une partie de plaisir pour personne. Ce n'est pas non plus un cadeau pour vous. 20 kg par personne, c'est déjà beaucoup. N'oubliez pas non plus pas d'étui rigide ou apporter un chariot à roulettes. Il pourrait se briser en raison de l'empilage dans le camion. Il est préférable d'emporter un sac de sport souple (en tissu). Ils sont légers et faciles à manipuler.
Les tentes n'étant pas destinées à stocker vos bagages, il est recommandé d'emporter une housse de protection en plastique pour garder vos bagages au sec en cas de pluie pendant la nuit ou la journée. Le plus simple est d'opter pour un sac de sport étanche.
Le départ se faisant à +/- 1500 m d'altitude, il peut faire plus froid que ce à quoi vous vous attendez au Maroc. Les nuits seront également souvent fraîches... même s'il peut faire jusqu'à 30 degrés pendant la journée. Il est donc préférable d'emporter des vêtements à la fois plus épais et plus légers. Plusieurs couches fines superposées sont très intéressantes.
LA STRUCTURE EST ESSENTIELLE
Réfléchissez toujours à ce que vous apportez pour savoir si vous en avez vraiment besoin. Investissez dans du matériel de camping léger et compact. Souvent, plus c'est compact, plus c'est cher. Cependant, il est préférable de ne pas trop économiser car une bonne nuit de sommeil est nécessaire lorsque vous mettez votre endurance à l'épreuve et que vous faites des efforts physiques. Il est important de faire ses bagages correctement et logiquement. Sachez où vous mettez tout.
Chaque année, nous voyons des participants trimballer leurs bagages bien trop lourds pendant une semaine.
Frais d'annulation 2026
(voir le fichier complet dans notre section téléchargements) : https://www.rocdumaroc.com/wp-content/uploads/2024/10/algemene-en-bijzonder-reisvoorwaarden-2025-RDM.pdf
Une bonne préparation est cruciale lorsque l'on souhaite participer à une course d'endurance extrême en VTT (marathon) comme celle-ci. Repousser ses limites est une chose, mais pouvoir en profiter en est une autre. Si vous arrivez au départ bien entraîné, l'expérience sera d'autant plus intense. Il est important de commencer votre programme d'entraînement au moins 4 mois à l'avance. 3 à 4 séances d'entraînement réparties sur la semaine sont suffisantes. Alternez l'entraînement d'endurance (vélo de route) et l'entraînement de résistance et d'intervalles (VTT). Les sorties sur route (min. 3 heures) et les sorties hors route (min. 1,5 heure) s'intègrent parfaitement dans ce programme d'entraînement. Au cours des 5 dernières semaines, la durée de chaque séance d'entraînement est passée de 7 heures à 11 heures par semaine.
Chaque participant doit fournir un certificat médical avant le départ, dans lequel un médecin déclare qu'il est physiquement apte à participer à la RDM.
Contenu de la trousse de premiers secours
Antibiotiques à large spectre ( GP)
Médicaments contre les douleurs abdominales, les vomissements et la diarrhée
Analgésiques généraux, par exemple Paracétamol Ibuprofène
Pommade antibiotique
Collyre antibiotique
Pommade antiallergique
ORS
Bandages et autres
Pansement compressif
Désinfection par exemple Iso-bétadine ( unidose )
Pansements et bandages (compresses)
Ciseaux et pincettes
Lingettes humides
Lavage des yeux
Crème solaire et après-soleil
Un bon équipement est essentiel pour relever ce défi. Veillez donc à disposer d'une
- un vélo bien préparé et bien contrôlé
- Vérification des pneus et des jeux de roues
le contrôle des pièces d'usure telles que la chaîne et les pignons - vérification du système de freinage, des plaquettes de frein, des roulements (pédalier - tête de direction)
- Batteries de GPS, d'ordinateurs et de cardiofréquencemètres
Parce que la pentes souvent rugueuses et rocailleuses Il est donc préférable d'utiliser un vélo robuste (VTT) qui peut supporter les coups et qui est en bon état.
A bonne suspension avant est recommandé, surtout si vous voulez éviter les problèmes de dos.
Une suspension complète vous permettra de profiter au maximum de ce terrain.
Veillez à choisir des pneus avec une véritable bande de roulement, Le pneu est très léger, avec une bonne adhérence et des flancs solides.
Fortement recommandé : Vittoria Mzezcal 2.25
Au pneus sans chambre à air est beaucoup moins susceptible de se crever, le pneu est plus léger, on peut rouler avec une pression de pneu plus faible pour réduire la résistance au roulement et avoir une bonne adhérence sur ce terrain.
( stan's no tube)
Fournir un modification de la position assise vous permettant de parcourir sans problème une distance de 85 km par jour.
Ne choisissez pas nécessairement la légèreté, mais optez pour la fiabilité.
Les Gravel bikes (un peu plus épicés) et les E bikes sont également les bienvenus chez RDM !!!
- rayons supplémentaires
- dérailleur en option
- patin de dérailleur pour votre vélo
- lumière pour vélo
- outil de chaîne
- chaîne supplémentaire
- huile de chaîne 100ml format de poche
- valve pneus sans chambre à air
- maillons de chaîne ” maillon rapide”
- chambre à air
- taquets supplémentaires
- pneu de secours
- multitool
- plaquettes de frein supplémentaires
- lait pour pneus sans chambre à air
- kit de réparation tubeless
- chargeur pour système de commutation elc.
( le cas échéant)
Nous assurons le transport des vélos vers et depuis le Maroc pour tous les participants qui ont opté pour le forfait tout compris. Comme il s'agit de transporter un très grand nombre de vélos, l'espace de chargement des camions doit être utilisé de manière optimale. Les caisses de transport doivent donc toutes être de la même taille afin de simplifier l'empilage et de minimiser le risque de dommages. Chaque participant est donc tenu d'emballer son vélo dans une boîte à vélo en carton, que nous mettrons en vente. Pour cela, vous pouvez nous contacter ou vous adresser à des revendeurs de vélos locaux. Plus de détails à ce sujet dans l'une de nos mises à jour destinées aux participants.
AUCUNE EXCEPTION NE SERA ACCEPTÉE, SAUF POUR LES VÉLOS ÉLECTRIQUES.
Tous les vélos sont collectés à un endroit prédéterminé en Belgique une semaine avant le départ.
Les coffres à vélos commandés via le dossier personnel en ligne seront livrés le jour de l'info ou seront prêts à l'endroit où les vélos doivent être rendus 1 semaine avant le départ. (coût 20€ chacun)
Ne manquez pas de regarder cette vidéo où nous expliquons en plusieurs étapes comment emballer votre vélo.
COMMENT EMBALLER VOTRE MTB POUR LE TRANSPORT
Les camions seront sur la route pendant environ 7 jours.
Les vélos doivent également être emballés dans le même coffre à vélo pour le voyage de retour.
Pendant l'événement, toutes les boîtes à vélo sont pliées et stockées dans nos camions.
AINSI, TOUT CE QUI A ÉTÉ MIS DANS LA BOÎTE AU DÉPART DOIT ÊTRE RETIRÉ SUR PLACE ET MIS DANS LES BAGAGES !
Sur place, les vélos ne seront transportés par nos soins qu'en cas de dommages techniques irréparables ou si vous, en tant que participant, êtes gravement blessé et ne pouvez plus continuer à rouler.
Nous travaillons avec Garmin Software pendant le RocDuMaroc.
Il est toutefois possible d'utiliser une autre marque de GPS. L'important est que vous utilisiez le fichiers gpx à livrer la veille du départ, Vous pouvez télécharger sur votre propre appareil.
Nous ferons une reconnaissance finale 1 semaine avant le départ pour vérifier si les pentes sont toujours en bon état. Par conséquent, nous ne pouvons envoyer les fichiers gpx définitifs que peu de temps avant le départ.
Il y a quelques années encore, tous les fichiers étaient téléchargés localement. Cette époque est révolue.
Nous ne travaillons pas avec des itinéraires mais avec des pistes.
Vous n'avez pas besoin de cartes de l'Afrique pour cela. Il n'y a qu'avec le Edge 1030 que nous avons remarqué des problèmes de lecture de fichiers gpx dans le passé. Une mise à jour ou l'installation d'une cartographie peut parfois aider ces appareils.
Chaque participant apporte son propre appareil. Un seul par équipe est suffisant.
Fournir un bloc d'alimentation.
Wcup est notre partenaire régulier depuis plus de 13 ans. Ils fournissent toutes les boissons énergétiques pendant et après chaque étape.
Les produits suivants sont disponibles dans les différents PC :
- boisson sportive ou boisson longue distance.
- gâteaux sucrés
- gâteaux salés
- Sur les étapes difficiles, il y aura également des enveloppes
- bonbons
- écrous
- l'eau
- fruits
- ors (le cas échéant)
Après chaque étape, nous fournissons la boisson de recupe Wcup ou la boisson de recupe Thrive. :
Qu'est-ce que nous ne prévoyons pas ?
- boisson sportive au départ
- ORS à volonté
Il est préférable de prévoir soi-même 10 barres énergétiques supplémentaires. Si vous avez un creux sur le chemin entre 2 CP ou si vous devez attendre longtemps à cause d'un problème technique.
Il n'y a pas d'âge pour relever un tel défi sportif. L'important est d'être en très bonne santé et d'être suffisamment préparé physiquement pour participer à un marathon de VTT. Cela signifie que vous devez commencer à suivre un programme d'entraînement adapté au moins 6 mois à l'avance et que votre régime alimentaire et vos habitudes de vie doivent être adaptés pendant cette période. Pendant le défi, le climat et les distances exténuantes seront un ennemi de taille. C'est pourquoi nous demandons à chaque participant de se soumettre à un contrôle médical approfondi auprès de son médecin traitant. Sans certificat médical agréé, vous ne pouvez pas participer au RocDuMaroc.
Dans la catégorie défi, vous pouvez participer en tant que cavalier seul. Aucun coût supplémentaire ne sera facturé. Vous dormez uniquement dans une tente (comme tout le monde) fournie par nos soins. Au départ et à l'arrivée, vous dormez dans une chambre pour deux personnes. Vous partagerez donc votre chambre avec un autre cavalier seul ou un participant de votre choix. Vous ne dormirez jamais seul dans une chambre. Lors des différentes étapes, il est obligatoire de rouler avec un minimum de deux personnes. Ainsi, votre coéquipier pourra prévenir l'organisation si vous avez besoin d'une assistance technique ou médicale. Chaque participant utilise son propre GPS Garmin. Celui-ci doit toujours être chargé au départ.
En outre, chaque coureur solitaire est tenu de louer un traceur SPOT par l'intermédiaire de l'organisation. ( plus d'informations à ce sujet suivront plus tard dans les mailings).
Pour le Maroc, vous avez un passeport de voyage en cours de validité (passeport international) nécessaire. Le titre de transport doit être valable jusqu'à 3 mois après la fin du voyage.
L'assurance annulation n'est pas obligatoire mais elle est TRES FORT recommandé. Une chute quelques semaines ou même quelques jours avant le départ peut vous empêcher de participer à la dernière minute. Si vous n'avez pas d'assurance annulation, vous perdrez vos frais d'inscription complet. Si vous disposez d'une assurance annulation, et à condition d'avoir les bons documents, l'assurance vous remboursera le préjudice subi.
Toutes les personnes participant à RocDuMaroc sont obligatoire de souscrire une assurance voyage et rapatriement. Pour les participants de la catégorie course, une assurance course spécifique est obligatoire ( BCOH). Les différentes étapes se déroulant dans des zones reculées du Maroc, il n'est pas évident de trouver rapidement une aide médicale adaptée. Le risque de chute n'est pas à exclure lors de cette épreuve. Au bout de quelques jours, on est souvent épuisé et cela se ressent. En général, le repos permet d'y remédier, mais en cas de malaise persistant ou après une chute grave entraînant des fractures ou des hémorragies, les habitants de ces pays sont souvent incapables d'administrer les soins médicaux appropriés. Les hôpitaux ne sont pas équipés du matériel médical auquel nous, Européens, sommes habitués. Il est donc préférable d'être rapatrié en Belgique ou aux Pays-Bas le plus rapidement possible. Sans assurance, cela coûtera des fortunes et beaucoup de temps précieux. Une bonne assurance permet de réduire rapidement les frais au minimum. Pour toute question concernant l'assurance assistance et/ou l'assurance course, veuillez contacter Jowi Reizen (kristl@jowireizen.be).
Brussels Airlines accepte 1 bagage de maximum 20kg / pers. (L + L + H = 158cm) et 1 bagage à main de 6 kg maximum / personne. Cependant, vous n'aurez pas besoin de plus que quelques tenues de vélo, quelques t-shirts, des pantalons longs, quelques pièces de rechange, etc.... Nous demandons donc à chaque participant de limiter au maximum ses bagages. ( max 20kg ) Tous les kilos supplémentaires que vous vous trimballez au quotidien. Ce n'est pas la première fois que nous voyons des participants transpirer et souffler après 2 jours avec leurs bagages beaucoup trop lourds.
Sur place, tous les sacs de sport doivent être transportés presque quotidiennement. Porter 340 sacs pesant 20 kg n'est une partie de plaisir pour personne. Ce n'est pas non plus un cadeau pour vous. 20 kg par personne, c'est déjà beaucoup. N'oubliez pas non plus pas d'étui rigide ou apporter un chariot à roulettes. Il pourrait se briser en raison de l'empilage dans le camion. Il est préférable d'emporter un sac de sport souple (en tissu). Ils sont légers et faciles à manipuler.
Les tentes n'étant pas destinées à stocker vos bagages, il est recommandé d'emporter une housse de protection en plastique pour garder vos bagages au sec en cas de pluie pendant la nuit ou la journée. Le plus simple est d'opter pour un sac de sport étanche.
Le départ se faisant à +/- 1500 m d'altitude, il peut faire plus froid que ce à quoi vous vous attendez au Maroc. Les nuits seront également souvent fraîches... même s'il peut faire jusqu'à 30 degrés pendant la journée. Il est donc préférable d'emporter des vêtements à la fois plus épais et plus légers. Plusieurs couches fines superposées sont très intéressantes.
LA STRUCTURE EST ESSENTIELLE
Réfléchissez toujours à ce que vous apportez pour savoir si vous en avez vraiment besoin. Investissez dans du matériel de camping léger et compact. Souvent, plus c'est compact, plus c'est cher. Cependant, il est préférable de ne pas trop économiser car une bonne nuit de sommeil est nécessaire lorsque vous mettez votre endurance à l'épreuve et que vous faites des efforts physiques. Il est important de faire ses bagages correctement et logiquement. Sachez où vous mettez tout.
Chaque année, nous voyons des participants trimballer leurs bagages bien trop lourds pendant une semaine.
Frais d'annulation 2025
(voir le fichier complet dans notre section téléchargements) : https://www.rocdumaroc.com/wp-content/uploads/2024/10/algemene-en-bijzonder-reisvoorwaarden-2025-RDM.pdf
Les annulations et les modifications relatives à un voyage à forfait organisé par Jowi Reizen donnent lieu aux frais ci-dessous.
1. En cas d'annulation, le voyageur est tenu d'en informer Jowi Reizen le plus rapidement possible par téléphone, par e-mail ou par lettre recommandée. ( rdm@jowireizen.be)
2. Les frais d'annulation sont variables en fonction du moment de l'annulation. La date correcte d'annulation est déterminée par la date de réception de l'écrit par Jowi Reizen.
3. En cas d'annulation, les frais d'annulation suivants doivent en tout cas être payés par le voyageur à Jowi Reizen, même si l'annulation est due à un concours de circonstances ou à un cas de force majeure.
4. Si les pourcentages ci-dessous sont appliqués, des frais administratifs supplémentaires de 50 € par personne seront facturés.
5. Tous les montants doivent être augmentés de la prime d'assurance Allianz (si la commande est passée par Jowi Reizen).
6. La prime d'assurance n'est jamais remboursée.
7. Si le voyageur souhaite reporter sa participation/son voyage à une prochaine édition, cela n'est possible que si quelqu'un d'autre prend sa place (introduite par l'annulation du participant).
8. Si aucun autre participant ne se présente, un maximum de 50% du montant déjà payé peut être reporté à l'édition suivante.
9. Le transfert vers l'édition suivante peut être effectué jusqu'à 6 semaines avant le départ.
En cas d'annulation par le voyageur, les frais suivants seront facturés :
1. pour une annulation jusqu'à 12 semaines avant le départ : 30 % du montant du voyage.
2. pour une annulation à partir de 12 semaines avant le départ : 50% du montant du voyage.
3. pour une annulation à partir de 10 semaines avant le départ : 75% du montant du voyage.
4. pour une annulation à partir de 8 semaines avant le départ + no show : 100% du montant du voyage.
Une fois les billets d'avion émis (3 semaines avant le départ), aucun remboursement n'est possible et les frais d'annulation s'élèvent à 100%.
du prix des billets concernés, quel que soit le moment de l'annulation. Dans ce cas, les pourcentages susmentionnés ne sont pas plus élevés.
applicables à ces billets. Les frais d'annulation susmentionnés peuvent ensuite être majorés de tout montant de
les frais supplémentaires facturés par les différents fournisseurs concernés, y compris les transporteurs et/ou les permis locaux prépayés.
Frais de modification
Tous les frais de modification du dossier, après l'établissement du bon de commande, sont à la charge du voyageur.
1. Le voyageur peut transférer sa participation à un autre candidat moyennant un coût supplémentaire de 300€ de frais administratifs.
2. Le transfert de la participation à un autre candidat est possible jusqu'à 8 semaines avant le départ.
3. Un billet d'avion déjà émis ne peut jamais être modifié. Les billets déjà émis sont soumis à 100%
les frais d'annulation, toujours à la charge du voyageur. Cette disposition s'applique également à tout hébergement fourni à des tarifs non remboursables.
être réservé et cela sera communiqué au moment de la réservation.
4. Si un changement de nom est possible pour les billets d'avion, les frais y afférents sont toujours à la charge du/des voyageur(s).
5. Si le transport ou les transferts sont réservés par l'intermédiaire de Jowi Reizen en plus de ceux qui sont inclus, les frais de transport et de transfert sont à la charge de l'organisateur.
les conditions d'annulation et les frais de modification du transporteur.
Une bonne préparation est cruciale lorsque l'on souhaite participer à une course d'endurance extrême en VTT (marathon) comme celle-ci. Repousser ses limites est une chose, mais pouvoir en profiter en est une autre. Si vous arrivez au départ bien entraîné, l'expérience sera d'autant plus intense. Il est important de commencer votre programme d'entraînement au moins 4 mois à l'avance. 3 à 4 séances d'entraînement réparties sur la semaine sont suffisantes. Alternez l'entraînement d'endurance (vélo de route) et l'entraînement de résistance et d'intervalles (VTT). Les sorties sur route (min. 3 heures) et les sorties hors route (min. 1,5 heure) s'intègrent parfaitement dans ce programme d'entraînement. Au cours des 5 dernières semaines, la durée de chaque séance d'entraînement est passée de 7 heures à 11 heures par semaine.
Chaque participant doit fournir un certificat médical avant le départ, dans lequel un médecin déclare qu'il est physiquement apte à participer à la RDM.
Un exemple de ce formulaire est disponible ici
formulaire médical personnel RDM 2024 FR
Le certificat médical doit être envoyé par courrier et avant le 3/8/2024. Il peut également être remis à l'un de nos médecins lors de la journée d'information du 3/8/2024.
Contenu de la trousse de premiers secours
Antibiotiques Ciprofloxacine 500 / Floxapen 500
Médicaments contre les douleurs abdominales, les vomissements et la diarrhée
Analgésiques généraux, par exemple Paracétamol Ibuprofène
Pommade antibiotique
Collyre antibiotique
Pommade antiallergique
ORS
Bandages et autres
Pansement compressif
Désinfection par exemple Iso-bétadine ( unidose )
Pansements et bandages (compresses)
Ciseaux et pincettes
Lingettes humides
Lavage des yeux
Crème solaire et après-soleil
Un bon équipement est essentiel pour relever ce défi. Veillez donc à disposer d'une
- un vélo bien préparé et bien contrôlé
- Vérification des pneus et des jeux de roues
le contrôle des pièces d'usure telles que la chaîne et les pignons - vérification du système de freinage, des plaquettes de frein, des roulements (pédalier - tête de direction)
- Batteries de GPS, d'ordinateurs et de cardiofréquencemètres
Parce que la pentes souvent rugueuses et rocailleuses Il est donc préférable d'utiliser un vélo robuste (VTT) qui peut supporter les coups et qui est en bon état.
A bonne suspension avant est recommandé, surtout si vous voulez éviter les problèmes de dos.
Une suspension complète vous permettra de profiter au maximum de ce terrain.
Veillez à choisir des pneus avec une véritable bande de roulement, Le pneu est très léger, avec une bonne adhérence et des flancs solides.
Fortement recommandé : Vittoria Mzezcal 2.25
Au pneus sans chambre à air est beaucoup moins susceptible de se crever, le pneu est plus léger, on peut rouler avec une pression de pneu plus faible pour réduire la résistance au roulement et avoir une bonne adhérence sur ce terrain.
( stan's no tube)
Fournir un modification de la position assise vous permettant de parcourir sans problème une distance de 85 km par jour.
Ne choisissez pas nécessairement la légèreté, mais optez pour la fiabilité.
Les vélos de gravier et les vélos électriques sont également les bienvenus sur RDM !
Une patte de dérailleur ( pad )
Rayons pour roues spéciales (souvent 2 tailles par roue)
Valves pour roues sans chambre à air
Plaquettes de frein (2 jeux)
Pneumatique extérieur supplémentaire
Lait, ruban + valve pour pneus tubeless
ev. taquets supplémentaires
Cadenas pour bicyclette (en option)
Sacoche de selle avec chambre à air, kit de réparation de pneu et pompe si nécessaire
(les cartouches de CO2 ne peuvent pas être emportées dans l'avion)
Multitool, outil à chaîne
Bouteilles d'eau et camelbag (ensemble minimum 4 litres par personne)
Lumière sur le vélo et torche de rechange
Nous assurons le transport des vélos vers et depuis le Maroc pour tous les participants qui ont opté pour le forfait tout compris. Comme il s'agit de transporter un très grand nombre de vélos, l'espace de chargement des camions doit être utilisé de manière optimale. Les caisses de transport doivent donc toutes être de la même taille afin de simplifier l'empilage et de minimiser le risque de dommages. Chaque participant doit donc emballer son vélo dans une boîte à vélo en carton. Pour ce faire, vous pouvez nous contacter ou contacter votre revendeur de vélos local. (dim. : 146cmx83cmx21cm)
AUCUNE EXCEPTION NE SERA ACCEPTÉE, SAUF POUR LES VÉLOS ÉLECTRIQUES.
Tous les vélos sont collectés à un endroit prédéterminé en Belgique une semaine avant le départ.
Les coffres à vélos commandés via le dossier personnel en ligne seront livrés le jour de l'info ou seront prêts à l'endroit où les vélos doivent être rendus 1 semaine avant le départ. (coût 20€ chacun)
Ne manquez pas de regarder cette vidéo où nous expliquons en plusieurs étapes comment emballer votre vélo.
COMMENT EMBALLER VOTRE MTB POUR LE TRANSPORT
Les camions seront sur la route pendant environ 7 jours.
Les vélos doivent également être emballés dans le même coffre à vélo pour le voyage de retour.
Pendant l'événement, toutes les boîtes à vélo sont pliées et stockées dans nos camions.
AINSI, TOUT CE QUI A ÉTÉ MIS DANS LA BOÎTE AU DÉPART DOIT ÊTRE RETIRÉ SUR PLACE ET MIS DANS LES BAGAGES !
Sur place, les vélos ne seront transportés par nos soins qu'en cas de dommages techniques irréparables ou si vous, en tant que participant, êtes gravement blessé et ne pouvez plus continuer à rouler.
Nous travaillons avec Garmin Software pendant le RocDuMaroc.
Il est toutefois possible d'utiliser une autre marque de GPS. L'important est que vous utilisiez le fichiers gpx à livrer la veille du départ, Vous pouvez télécharger sur votre propre appareil.
Nous ferons une reconnaissance finale 1 semaine avant le départ pour vérifier si les pentes sont toujours en bon état. Par conséquent, nous ne pouvons envoyer les fichiers gpx définitifs que peu de temps avant le départ.
Il y a quelques années encore, tous les fichiers étaient téléchargés localement. Cette époque est révolue.
Nous ne travaillons pas avec des itinéraires mais avec des pistes.
Vous n'avez pas besoin de cartes de l'Afrique pour cela. Il n'y a qu'avec le Edge 1030 que nous avons remarqué des problèmes de lecture de fichiers gpx dans le passé. Une mise à jour ou l'installation d'une cartographie peut parfois aider ces appareils.
Chaque participant apporte son propre appareil. Un seul par équipe est suffisant.
Fournir un bloc d'alimentation.
Wcup est notre partenaire régulier depuis plus de 10 ans. Ils fournissent toutes les boissons énergétiques pendant et après chaque étape.
Les produits suivants sont disponibles dans les différents PC :
- boisson sportive ou boisson longue distance.
- gâteaux sucrés
- bonbons
- écrous
- l'eau
- fruits
- ors (le cas échéant)
Après chaque étape, nous fournissons la boisson de recupe Wcup ou la boisson de recupe Thrive. :
Qu'est-ce que nous ne prévoyons pas ?
- boisson sportive au départ
- ORS à volonté
Il est préférable de prévoir soi-même 10 barres énergétiques supplémentaires. Si vous avez un creux sur le chemin entre 2 CP ou si vous devez attendre longtemps à cause d'un problème technique.
Petit déjeuner :
- Café copain café
- pain blanc marocain frais (pas de pain brun disponible)
- garniture sucrée
- garniture salée
- 2 x omelette
- 1 x crêpes
- yaourt
- granola ou muesli
Après chaque trajet :
- bar à pâtes
- boisson de récupération Wcup
- boisson de récupération Thrive
Souper
- démarreur
- plat principal
- dessert
En cours de route, aux points de contrôle :
- l'eau
- boisson énergétique Wcup
- fruits
- gâteaux
- bonbons
- écrous
- boisson non alcoolisée
- SRO pour les symptômes de déshydratation