Preparation
Er staat geen leeftijd op een sportieve uitdaging als deze. Belangrijk is dat je in zeer goede gezondheid verkeert en dat je fysiek voldoende bent voorbereid om deel te nemen aan een mountainbike marathon. Dit wil zeggen dat je minimaal 6 maanden vooraf moet starten met een aangepast trainingsschema en dat zowel je voeding als leefgewoonten gedurende deze periode aangepast worden. Tijdens de challenge zullen vooral het klimaat en de slopende afstanden een grote vijand vormen. We vragen daarom ook aan elke deelnemer om een uitgebreide medische check up te laten uitvoeren bij zijn of haar huisarts. Zonder goedgekeurd medisch attest kan je niet deelnemen aan RocDuMaroc
You can certainly participate as a solo rider. There are no extra charges. You will sleep in a tent that is supplied and set up by us. On the rest day and at the arrival in Grand Popo you will sleep in a room based on two people. So you will share your room with another solo rider or participant of choice. During the different stages you’re bound to ride with at least two people. In case of emergency your co-driver can contact the organization for technical or medical assistance. Each participant uses his own Garmin GPS device. This should always be charged at the start.
For both Togo and Benin you need a valid passport (international passport) and a visa. The passport must be valid until 6 months after the end of the trip. You can get the visa yourself at the embassy of the country. For Belgium, the embassy of both countries is located in the center of Brussels. The cost of the visa of Togo = € 50. This is valid for 1 month after application and should be used within 3 months. For the visa of Benin, you pay at least € 62 and this is also valid for 1 month. You can optionally use our visa service. Please contact us via info@togo-jungle-challenge.com
Iedereen die deelneemt aan RocDuMaroc is verplicht om een reis- en repatriëringsverzekering af te sluiten. Aangezien de verschillende etappes verlopen doorheen de afgelegen gebieden van Marokko is het niet vanzelfsprekend om snel de juiste medische hulp te vinden. De kans op een val is zeker niet uitgesloten tijdens deze challenge. Vaak is men na een aantal dagen uitgeput en eist dit zijn tol. Meestal is dit met wat rust verholpen maar bij aanhoudende malaise of na een ernstige valpartij met breuken of bloedingen tot gevolg is men in deze landen vaak niet in staat om aangepaste medische zorgen toe te dienen. De ziekenhuizen zijn niet met dezelfde medische apparatuur uitgerust zoals wij Europeanen, dat gewoon zijn. Het is dus best om zo snel mogelijk naar België of Nederland gerepatrieerd te worden. Zonder verzekering kost dit fortuinen en veel kostbare tijd. Een goede verzekering kan jouw kosten al vlug beperken tot een minimum. Voor meer vragen over een bijstandsverzekering kan je steeds terecht bij je ziekteverzekering of bij Jowi Reizen ( enkel voor België)
Especially for our group Brussels Airlines will accept one piece of luggage up to 32 kg / person. (L + W + H = 158cm) and one piece of hand baggage up to 12 kg / person (max. 55 x 40 x 23 cm) This is certainly too much. You do not need more than a few bike outfits, a few t shirts, trousers, some spare parts, etc. … We would therefore urge each participant to limit his/her luggage as much as possible. (Max 25kg)
During the trip almost every day we need to load and unload all the luggage. It is no fun to lug away 135 bags of 32 kg daily. With 25 kg per person you can get a long way. Be sure not use a hard case or a trolley with wheels along. These could get broken by stacking in the truck. The best is to bring a flexible sports bag. These are light and easy to handle.
Bring especially light clothing. Both T shirts with long and short sleeves are important in preventing malaria. Shorts for daytime and a long thin pants at nightfall. We often spend time in full nature and you can best avoid insect bites by wearing appropriate clothing. White socks are often “not done” but here it is a “must have”.
Stick to the bare essentials. You’re only 10 days away from home and you spend most of the time on your bike. Therefore you rather invest in some extra bike apperal.
If you take a cancellation insurance, in many cases you may recover all the money you’ve already invested. (See cancellation conditions of your insurance) If you have no insurance and you’re not able to participate any more than you can move your participation to the next edition or look for someone who would like to replace you. The latter can be arranged up to 8 weeks prior to departure and is accompanied by administrative costs. You should always contact the organization or the travel agency.
Een goede voorbereiding is van cruciaal belang wanneer je wilt deelnemen aan een extreme mountainbike endurance ( marathon) als deze. Je grenzen verleggen is één ding maar er ook nog van kunnen genieten is compleet iets anders. Wanneer je goed getraind aan de start komt zal de beleving des te intenser zijn. Belangrijk is dat je minimum 4 maanden vooraf start met je trainingsschema. Met 3 à 4 trainingen verspreid over de week kom je al een heel eind. Wissel duurtraining (racefiets) af met weerstands- en intervaltrainingen (MTB). Zowel ritten op de weg ( min.3u) als off road tochten ( min.1,5u) passen perfect in dit trainingsschema. De laatste 5 weken stijgt de duur per training best van 7u per week naar 11u per week.
Inhoud EHBO kit
Antibiotica Ciprofloxacine 500 / Floxapen 500
Medicatie tegen buikpijn, overgeven en diarree
Algemene pijnstillers bv Paracetamol Ibuprofen
Antibiotische zalf
Antibiotische oogdruppels
Antiallergische zalf
ORS
Verbandmateriaal en andere
Drukverband
Ontsmetting bv Iso-betadine ( unidose )
Pleisters en verband ( kompressen )
Schaartje en pincet
Vochtige doekjes
Oogspoeling
Zonnecrème en after sun
Muggenmelk Deet > 50%
Goed materiaal is bij deze challenge van essentieel belang. Zorg daarom voor een
goed geprepareerde en goed gecontroleerde fiets
controle van de banden & wiel-set
controle van de slijtage onderdelen zoals ketting en tandwielen
controle van het remsysteem, remblokken, lagers (trapas -balhoofd)
Batterijen van GPS, computers en hartslagmeters
Omdat de pistes vaak ruw en rotsachtig zijn gebruik je dus best een stevige fiets ( MTB) die tegen een stootje kan en in goede staat verkeert.
Een goede voorvering is aan te raden, zeker wanneer je rugproblemen wil vermijden.
Uit een full suspension haal je op dit terrein het meeste voordeel en plezier.
Kies zeker voor banden met een echt profiel, een goede grip en stevige zijflanken.
Aanrader: Continental race King 2,25
Bij tubeless banden is de kans op lek rijden veel kleiner, de band is lichter, men kan met een lagere bandenspanning rijden voor een lagere rolweerstand en hebben een goede grip op dit terrein.
( stan’s no tube)
Zorg voor een aangepaste zithouding zodat je probleemloos een afstand van 85 km per dag kan overbruggen.
Kies niet persé voor lichtgewicht maar kies voor betrouwbaarheid.
Een derailleur hanger ( pad )
Spaken voor speciale wielen ( vaak 2 maten per wiel)
Eventueel een extra achterwiel.
Ventielen voor tubeless wielen
Remblokken (2sets)
Schoenplaatjes
Fietsslot
Zadeltas met ev. binnenband, bandenreparatiekit en pomp
(co2 patronen kunnen niet mee op het vliegtuig)
Multitool, kettingpons
Waterbidons en camelbag ( samen minimum 4 liter per persoon)
Licht op de fiets en reservezaklamp
Wij verzorgen het fietstransport van en naar Marokko voor alle deelnemers die voor het all-in pakket gekozen hebben. Omdat er meer dan 150 fietsen moeten getransporteerd worden, dient de laadruimte van de vrachtwagens optimaal benut te worden. De transportdozen moeten dus allemaal dezelfde afmeting hebben om het stapelen te vereenvoudigen en de kans op beschadiging tot een minimum te herleiden. Elke deelnemer is dus verplicht zijn fiets te verpakken in een kartonnen fietsdoos. Hiervoor kan je bij ons terecht of bij je lokale fietsdealer. (afm.: 165cmx100cmx27cm) Alle fietsen worden verzameld op een vooraf bepaalde locatie in België één week voor vertrek.
De vrachtwagens zullen ongeveer 4 dagen onderweg zijn.
Ook voor de terugreis dienen de fietsen verpakt te worden in dezelfde fietsdoos.
Ter plaatse worden enkel fietsen getransporteerd door ons bij onherstelbare technische schade of wanneer je als deelnemer ernstig gewond bent en niet verder kan rijden.
Wij werken tijdens RocDuMaroc ENKEL met Garmin Software.
Het is dus niet mogelijk om een ander merk van GPS te gebruiken omdat deze niet compatibel zijn met de software.
Type EDGE 600, EDGE 700 en EDGE 800 volstaan. We werken niet met routes maar met tracks.
Je hebt hiervoor geen kaarten van Afrika nodig.
Tijdens het trainingsweekend wordt er door een Garmin specialist een workshop gegeven. Hiervoor is echter een basiskennis GPS- lezen vereist. We willen voornamelijk vermijden dat deelnemers toekomen in Marokko met hun GPS toestel nog in de verpakking. Dit leidt onvermijdelijk tot een heleboel frustraties ter plaatse en in het ergste geval tot een nachtelijke zoektocht. Elke deelnemer brengt trouwens zijn of haar eigen toestel mee. Eén per team is onvoldoende.
Locally
Wij voorzien tijdens de reis voldoende maaltijden, tussendoortjes en drankjes voor iedereen. Echter niet elke deelnemer heeft dezelfde noden en daarom is het beter om voor jezelf extra gels en energierepen te voorzien. Het kan gebeuren dat je de bevoorradingspost niet tijdig bereikt of dat je technische panne hebt onderweg waardoor je reserves snel opgebruikt zullen zijn. Extra snacks onderweg kunnen dus zeer goed van pas komen.
Tijdens RocDuMaroc reizen minimaal 2 artsen en één verpleegkundige met ons mee. Zijn zorgen voor eerste hulp onderweg. Eén arts volgt de track van onze deelnemers en één arts zal op een checkpoint staan. De verpleegkundige verplaatst zich tussen het bivak en het checkpoint. Bij ziekte of ongeval zal de arts beoordelen of verdere gespecialiseerde medische hulp noodzakelijk is en of opname of repatriëring vereist is. Dit laatste gebeurt enkel in samenspraak met jouw verzekeringsmaatschappij.
Er reizen steeds 2 fietsmecaniciens met ons mee. Zij zorgen voor technische assistentie onderweg en in het bivak. Zij brengen ook een voorraad reserveonderdelen mee. Een basis sleuteltechniek is echter wel vereist. Een ketting vervangen of een band plakken is iets dat je perfect zelf kan. Onze mecaniciens zijn er om de meer complexe technische problemen op te lossen.
Waar we ook logeren steeds zijn er enthousiaste locals in de buurt die graag je fietskledij voor een luttel bedrag willen wassen. Ook wij voorzien de mogelijk om je kledij te reinigen. Best is echter om voldoende setjes mee te brengen. Door het extreem vochtige klimaat duurt het vaak 2 dagen voordat je natte kledij weer droog.
We overnachten voornamelijk in bivaks. Een tentenkamp ( 1 pop up tent per persoon)met eigen catering en douche mogelijkheid. Deze worden opgezet op de meest unieke en vaak afgelegen locaties. Midden in de woestijn, op het grasveld van een klein schooltje of langs de oevers van een meer. De nutsvoorziening is niet altijd naar onze Europese normen maar worden indien nodig door onze logistieke medewerkers zelf opgebouwd. Uiteraard blijft de factor avontuur belangrijk en is het onvermijdelijk dat op afgelegen locaties we soms moeten inboeten op comfort.
De tenten die we aanbieden zijn “water resistent”, ademend en voldoen aan alle moderne normen van een goed outdoor pop up tent. Elke deelnemer heeft zijn/haar eigen tent. Koppels slapen samen aangezien wij voor hen tweepersoons tenten voorzien.
Het hotel bij aankomst en bij vertrek is luxueus met een typisch Marokkaans karakter ( 1001 nacht)
Al onze gerechten werden in samenspraak met een sportvoedingsconsulent samengesteld en zijn dus aangepast aan de bijzondere noden van onze deelnemers. Zowel bij het ontbijt, als bij het avondmaal worden koolhydraatrijke gerechten geserveerd. Bij aankomst in het bivak is er steeds pasta en recuperatiedrank. Dit volledig in functie van een spoedig herstel en om het koolhydratentekort zo snel mogelijk aan te vullen. Onderweg voorzien we bevoorrading voor iedereen: energiedrankjes, vers fruit en koeken. Water is gratis en in overvloed te krijgen. ( Minimaal 8 liter per persoon)
Er worden voornamelijk koolhydraatrijke maaltijden bereid. Dit wil zeggen dat er veel pastagerechten zullen geserveerd worden. Maar rijst en aardappelen staan zeker ook op het menu. Eiwitrijke voeding zoals vlees is eerder beperkt. Dus als vegetariër kom je zeker niets te kort. Er worden echter geen aparte menu’s samengesteld. Indien je allergisch bent voor bepaalde voedingsmiddelen dien je dit aan te duiden op je medisch fiche. Voor vragen hierover kan je steeds bij de organisatie terecht.
Iedere deelnemer is verplicht om een capaciteit van minimaal 4L water mee te nemen op de fiets. Dit is voldoende om de afstand tot het volgende checkpoint te overbruggen. Water is voor iedereen gratis en is in overvloed aanwezig. Geen reden dus om het met minder te willen doen. Dit zal je onderweg ongetwijfeld bekopen. Het kan gebeuren dat je technische panne krijgt en je een tijdje moet wachten op assistentie. Met onvoldoende water op zak zou dit wel eens een ware uitputtingsslag kunnen worden.
Aangezien we ons meestal in het midden van de woestijn bevinden zal het een uitdaging op zich zijn om ergens gekoelde drankjes te vinden. Per uitzondering kom je wel eens een klein cafeetje tegen. De vraag zal zijn of de drankjes gekoeld zullen zijn en of ze niet een paar maanden vervallen zijn. Het is niet zo dat ze er dagelijks massa’s drankjes verkopen. In het bivak zijn altijd gekoelde dranken beschikbaar.
We have our own power generator. This allows us to work completely autonomously so we do not have to rely on the unstable electricity network of Togo and Benin. “La coupure” is here is of daily occurrence.
There will be enough power plugs in our bivouacs so everyone can recharge regularly their GPS or mobile phone.
You don’t need a lot of money on the way. All the meals, water, energy and recovery drinks, fruit, cakes and accommodations are included. Cola, Fanta and beer can be purchased at the bivouac or at the hotel where we stay. This can only pay with euros. If you would like to buy a local drink or a nice souvenir than just bring some extra bucks along. On day 1 you can exchange up to 50 euros per person with us. (€ 1 = 655.96 CFA) You can also exchange your money in the main cities. Unfortunately we only get to civilization on day 10. Credit cards are accepted almost anywhere. With a VISA card you may withdraw money, but it often does not work. Master Card, Maestro, debit or other cards are useless.
Because the challenge takes mainly place in the jungle of Togo and Benin it will be difficult to find some souvenirs. On arrival at the beach of Grand Popo, we will invite a number of vendors where you can buy something nice if desired. At the airport of Cotonou, you can obviously also find souvenirs.
Many people like to bring some presents for the local children. As long as this is done with moderation there is no harm in it.. Candy is out of the question, since there are few dentists! Please do leave your old clothes at home because they do more harm than good. It will boycott the local tailors. School supplies are always welcome. Medicines, bandages and other medical equipment can be very convenient for local hospitals. Just try to limit yourself to a small bag of gifts.
Together with Togo Cell we offer our participants a local SIM card with 5 euro credit. This allows you to call for about 30 minutes. The connection is good all over the country and you will call a lot cheaper than using your own Belgian or Dutch provider.
If you’re lucky you can connect to the internet in one of the few cyber cafes that we encounter along the way you. A blog or a daily facebook update is almost impossible. Only on the day of rest, you could go to the nearest village and look for a cyber café. The question will be whether it will work at that time and if the connection won’t be exasperatingly slow
